La voiture électrique va décoller et annonce la révolution technologique de demain: la transition énergétique vers l'électricité décarbonnée.
Le décollage de la voiture électrique est conditionné par le stockage de l'électricité: batteries, autonomie et moyen de recharge à domicile ou en espace publique ainsi que par la gestion intelligente du réseau de production et de distribution de l'électricité. La voiture électrique la mieux connue en France, après Bolloré Bluecar1, est désormais la ZOE de chez Renault2. Elle est vendue aux particuliers sur le marché, à des conditions avantageuses pour en promouvoir l'utilisation. Aux États-Unis c'est Tesla et son génial co-fondateur Elon Musk3.
Croissance des ventes de véhicules électriques et hybrides aux États-Unis. En France la croissance des véhicules électriques est aussi en plein essor [lien].
Environ 70% de l'énergie fossile est consommée dans les transports. Il y a donc là un gisement énorme d'innovation et de transfert technologique vers l'électricité des énergies nouvelles renouvelables ENR. Au lieu que l'énergie nécessaire provienne du pétrole seul, elle proviendrait de l'électricité produite par les diverses sources du mix d'énergie électrique en progression: éolien, photovoltaïque, biomasse, hydraulique, géothermique, s'ajoutant et se substituant aux sources historiques que sont le charbon, le pétrole, le gaz et le nucléaire dont la part dans le mix pourra diminuer avec la montée des ENR. Mais cela implique des innovations en matière de gestion intelligente des réseaux, et le stockage de l'électricité: batteries, réservoirs hydrauliques, eau chaude...
Stockage par batteries
C'est la technologie des batteries qui va permettre la transition vers l'électricité. La meilleure technologie de batteries aujourd'hui est celle du lithium-ion [lien]. Jusqu'à présent les batteries lithium-ion étaient utilisées pour l'alimentation de nos appareils électriques: piles de smartphones, aides auditives, appareils acoustiques, lampes de poche, tablettes, etc... les avancées technologiques permettent de fabriquer des batteries plus puissantes et de les utiliser comme batteries de véhicules, dans les véhicules hybrides et électriques 5,9, 18. Le lithium est le métal le plus léger de la table des éléments [lien]. C'est cette caractéristique qui le rend si intéressant.
Mais plus encore le stockage de l'électricité en batteries, va permettre l'utilisation de l'électricité ENR produite en surplus par le photovoltaïque ou éolien et de l'utiliser pendant les périodes de non production, et ainsi de s'affranchir partiellement du réseau électrique conventionnel. Ce n'est pas une utopie mais une réalité dès aujourd'hui (*). Au cours du siècle ces technologies vont se développer et croître. Le lithium, métal le plus léger de la table de Mendeleiev, va devenir une ressource minérale stratégique, à l'instar du pétrole durant le 20è siècle. Les ressources sont abondantes, mais présentement les grandes concentrations connues sont situées en quelques endroits de la planète: Argentine, Chili, Bolivie, États-Unis. Le lithium est ainsi appelé "pétrole métal" [Special Report: Breakthrough Battery Technology Ushers in a New Era]
(*) Le démonstrateur de Nice Grid sur la commune de Carros est justement l'application de ces nouvelles technologies [lien Nice Grid: un quartier solaire intelligent].
Le décollage de la voiture électrique est conditionné par le stockage de l'électricité: batteries, autonomie et moyen de recharge à domicile ou en espace publique ainsi que par la gestion intelligente du réseau de production et de distribution de l'électricité. La voiture électrique la mieux connue en France, après Bolloré Bluecar1, est désormais la ZOE de chez Renault2. Elle est vendue aux particuliers sur le marché, à des conditions avantageuses pour en promouvoir l'utilisation. Aux États-Unis c'est Tesla et son génial co-fondateur Elon Musk3.
